Come fornitore di cilindri, ho assistito in prima persona al fascino delle testate aftermarket per molti proprietari di veicoli e meccanici. Le parti aftermarket promettono spesso risparmi sui costi, prestazioni migliorate e una vasta gamma di opzioni. Tuttavia, è fondamentale capire che ci sono potenziali svantaggi nell'uso di una testata aftermarket. In questo blog, approfondirò questi problemi per fornire una visione equilibrata per coloro che considerano testate aftermarket.
Variabilità del controllo di qualità
Una delle preoccupazioni più significative con le testate aftermarket è la variabilità del controllo di qualità. A differenza delle parti OEM (Original Equipment Product (che sono prodotte secondo rigorosi standard stabiliti dal produttore del veicolo, le parti aftermarket possono provenire da una moltitudine di fonti con vari livelli di garanzia di qualità.
Le testate OEM sono progettate e testate per soddisfare le specifiche esatte del motore. Subitano test rigorosi per garantire adattamento, prestazioni e durata adeguate. D'altra parte, i produttori aftermarket possono ridurre gli angoli per ridurre i costi. Ad esempio, potrebbero utilizzare materiali di qualità più bassi o avere processi di lavorazione meno precisi. Ciò può portare a problemi come camere di combustione irregolari, posti impropri della valvola o fusione debole, che alla fine possono influire sulle prestazioni e l'affidabilità del motore.
Prendi, ad esempio, il [612630040001 testata cilindro WP12] (/camion - motore - parti/cilindri - testa/612630040001 - cilindro - testa - wp12.html). Se viene prodotta una versione aftermarket con materiali scadenti, potrebbe non essere in grado di resistere alle alte temperature e alle pressioni all'interno del motore. Nel tempo, ciò può provocare crepe, deformazioni o altre forme di danno, portando a costose riparazioni e potenziali guasti al motore.
Problemi di compatibilità
Un altro grande svantaggio delle testate aftermarket è la compatibilità. Mentre molte parti aftermarket affermano di essere "universali" o "compatibili" con una vasta gamma di motori, la realtà è spesso più complessa. I progetti di motori possono variare in modo significativo, anche all'interno della stessa marca e modellare per diversi anni.
Le testate OEM sono progettate per funzionare perfettamente con il resto dei componenti del motore, tra cui i collettori di aspirazione e di scarico, alberi a camme e valvole. Le testate aftermarket potrebbero non avere lo stesso livello di integrazione. Ad esempio, i motivi del bullone, le dimensioni delle porte e gli angoli della valvola possono essere leggermente diversi, il che può portare a un'installazione impropria. Ciò può causare problemi come la scarsa tenuta, le valvole disallineate e la ridotta efficienza del motore.
La testata [612600040282 WP10] (/Truck - Parti/cilindri - Testa/612600040282 - Cilindro - testa - wp10.html) è una parte specifica progettata per un determinato motore. Una versione aftermarket potrebbe apparire simile ma potrebbe avere differenze minori che impediscono che si adattasse correttamente. I meccanici potrebbero dover passare molto tempo a modificare la parte o altri componenti del motore per farlo funzionare, il che aumenta il costo complessivo e la complessità della riparazione.
Garanzia e supporto
Quando si acquista una testata OEM, in genere si ottiene una garanzia dal produttore del veicolo. Questa garanzia fornisce tranquillità, in quanto copre eventuali difetti o problemi che possono sorgere durante un periodo specificato. Al contrario, i cilindri aftermarket spesso sono dotati di garanzia limitata o nessuna.
I produttori aftermarket potrebbero non avere lo stesso livello di assistenza clienti degli OEM. Se riscontri un problema con una testata aftermarket, può essere difficile ottenere assistenza tempestiva ed efficace. Potrebbe essere necessario gestire un fornitore a distanza a lungo o una società con una reputazione per uno scarso servizio clienti. Questo può lasciarti bloccato con una parte difettosa e nessun modo chiaro per risolvere il problema.
Ad esempio, se il gruppo della testata [1005544823 del cilindro Shacman, Euro - 5, WP13] (/Truck - Engine - Parti/cilindri - testa/1005544823 - cilindro - testa - assemblaggio - shacman.html) fallisce poco dopo l'installazione e il fornitore di marketing offre solo una politica di restituzione minima o non è possibile assistere a una perdita finanziaria. motore.
Incoerenza delle prestazioni
Le testate aftermarket sono spesso commercializzate come un modo per aumentare le prestazioni del motore. Tuttavia, raggiungere i guadagni delle prestazioni promessi può essere incoerente. Le prestazioni di un motore sono una complessa interazione di molti fattori e semplicemente la sostituzione della testata potrebbe non causare sempre il risultato desiderato.
Alcune testate aftermarket possono essere progettate con porting aggressivo e valvole più grandi per aumentare il flusso d'aria. Sebbene ciò possa potenzialmente aumentare la potenza e la coppia, può anche avere un impatto negativo sulla coppia e il consumo di carburante a basso contenuto di carburante. Inoltre, se la testata non è adeguatamente abbinata al resto dei componenti del motore, come l'albero a camme e il collettore di aspirazione, può portare a una perdita di prestazioni piuttosto che a un guadagno.
Inoltre, le parti aftermarket potrebbero non essere sintonizzate per funzionare in modo ottimale con l'unità di controllo elettronico del motore (ECU). L'ECU è programmata per gestire il motore in base alle specifiche OEM. Un cilindro aftermarket con diverse caratteristiche del flusso d'aria può far male alla ECU di calcolare l'iniezione di carburante e i tempi di accensione, portando a inattività al minimo, scarsa accelerazione e aumento delle emissioni.
Lungo - termine durata
Le testate OEM sono costruite per durare per la vita del motore in normali condizioni operative. Sono progettati e testati per resistere alle sollecitazioni dell'uso quotidiano, comprese le alte temperature, la pressione e le vibrazioni. Le testate aftermarket, d'altra parte, potrebbero non avere lo stesso livello di durata.
I materiali utilizzati nelle testate di cilindri aftermarket potrebbero non essere così resistenti o corrosione - resistenti come quelli utilizzati nelle parti OEM. Ciò può portare a un'usura prematura, specialmente in ambienti operativi duri. Ad esempio, in un motore di camion che opera sotto carichi pesanti e temperature elevate, una testata aftermarket può sviluppare problemi come la recessione del sedile della valvola o il crack molto prima di una testata OEM.
In conclusione, mentre i cilindri aftermarket possono offrire alcuni vantaggi in termini di costi e personalizzazione, sono anche fornite con diversi potenziali svantaggi. Problemi di controllo di qualità, problemi di compatibilità, garanzia e supporto limitati, incoerenza delle prestazioni e durata a lungo termine ridotta sono tutti fattori che devono essere attentamente considerati prima di scegliere una testata aftermarket.
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Riferimenti
- Manuale di ingegneria automobilistica, varie edizioni
- Bollettini tecnici dei principali produttori di veicoli
- Rapporti di ricerca del settore sulle parti automobilistiche aftermarket