Descrizione del prodotto
La pompa frizione 1602110-367 è un componente chiave dei sistemi frizione FAW-per autocarri pesanti (trattori, merci, autocarri con cassone ribaltabile). Trasforma la forza meccanica proveniente dal pedale della frizione in pressione idraulica, inviandola al cilindro ricevitore per controllare la separazione e l'innesto della frizione. Ciò garantisce cambi di marcia fluidi, trasmissione stabile della potenza e guida affidabile- estremamente importante per la sicurezza e l'efficienza operativa. Utilizziamo ottimi materiali e una produzione precisa per realizzarlo: il corpo del cilindro è-in lega di alluminio ad alta resistenza-leggero e resistente alla corrosione-. Il pistone è in plastica tecnica ad alta-usura-resistente-olio-e anti-invecchiamento. L'anello di tenuta è in gomma fluorurata importata, a tenuta d'olio,-e di perdite-. L'interfaccia di installazione, le specifiche dei bulloni e la corsa dell'asta di spinta si adattano perfettamente al sistema di frizione FAW originale (modelli J6P/J6L/J7), quindi si installa senza modifiche. Gestisce condizioni difficili-Calore del vano motore di 120 gradi, vibrazioni da 5 a 500 Hz ed erosione chimica/olio, senza deformazione del cilindro, usura del pistone o perdite di guarnizioni. Sostituirlo è semplice: non è necessario regolare la tubazione idraulica o il pedale, basta scollegare il tubo dell'olio del vecchio cilindro, togliere i bulloni, installare il nuovo cilindro, collegare il tubo dell'olio, spurgare l'aria e testare la frizione. Prima della spedizione, li testiamo rigorosamente: controlliamo la tenuta dell'olio (nessuna perdita a 1,5 MPa), la pressione in uscita (maggiore o uguale a 8 MPa) e la durata, quindi è affidabile.
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Parametri tecnici
Modello prodotto: 1602110-367
Veicoli applicabili: FAW J6P/J6L/J7 (sistema frizione FAW originale)
Tipo: cilindro principale della frizione (cilindro in lega di alluminio + pistone in tecnopolimero + guarnizione in gomma al fluoro)
Funzione: converte la forza meccanica in pressione idraulica, controlla il funzionamento della frizione, garantisce un cambio di marcia fluido
Materiale: cilindro (lega di alluminio ad alta resistenza, anodizzato); pistone (plastica tecnica ad alta-usura-resistente); guarnizione (gomma fluorurata importata)
Installazione: sostituzione diretta-per l'interfaccia della frizione originale e le specifiche dei bulloni
Condizioni di lavoro: -30 gradi ~120 gradi; pressione idraulica 0,8-1,5 MPa; Pressione di uscita maggiore o uguale a 8 MPa; Durata maggiore o uguale a 350.000 km
Vantaggi
①Pressione idraulica stabile: il-cilindro in lega di alluminio ad alta resistenza + il circuito dell'olio ottimizzato forniscono una pressione sufficiente, garantendo un funzionamento regolare della frizione. Efficienza operativa superiore del 25% rispetto alle normali pompe frizione.
② Risposta sensibile: la parete interna liscia del cilindro e il pistone a basso-attrito riducono la resistenza, rispondendo alle operazioni del pedale in meno di 0,2 secondi.
③ Perfetto per FAW: realizzato secondo il design originale della frizione FAW-interfaccia di installazione, spaziatura dei bulloni e lunghezza dell'asta di spinta corrispondente. Non sono necessari adattatori o regolazioni del pedale-risparmia il 35% sui tempi di manutenzione rispetto alle pompe frizione universali.
④ Durevole e affidabile: il cilindro in lega di alluminio anodizzato resiste alla ruggine/corrosione, la guarnizione in gomma al fluoro importata mantiene la tenuta dell'olio. Funziona stabilmente a temperature estreme e strade difficili-dura oltre 350.000 km.
Utilizzo
Questa pompa frizione (modello: 1602110-367) è solo per camion pesanti FAW-modelli-J6P, J6L, J7 con sistemi di frizione FAW originali. Non funzionerà su FAW con frizioni modificate o di altre marche (HOWO, Dongfeng Tianlong). Quelli hanno strutture della frizione, interfacce o esigenze di pressione idraulica diverse: questa pompa frizione non si adatta né funziona.
Domande frequenti
Q1: Funziona su FAW con sistemi di frizione modificati?
R1: Nessuna-frizione modificata ha esigenze di struttura/pressione idraulica diverse. Ciò provoca un'installazione non corrispondente o un cambio di marcia non fluido, con conseguenti rischi per la sicurezza. Acquista invece la pompa frizione per le frizioni FAW modificate.
Q2: Pedale della frizione duro o cambio di marcia non fluido dopo l'installazione del nuovo cilindro?
A2: Controllare innanzitutto il tubo dell'olio (nessuna perdita/ostruzione). Se è buono, controllare l'allineamento dell'asta di spinta con il pedale (nessun disallineamento/spazio). Se allineato, controllare l'olio idraulico (sufficiente e pulito). Hai ancora problemi? Sostituire il cilindro (difetto raro).
Q3: Come mantenere la pompa frizione?
A3: 1. Controllare il tubo dell'olio e la guarnizione per eventuali perdite ogni 20k km (sostituire se danneggiati); 2. Sostituire l'olio idraulico ogni 60k km; 3. Pulire la superficie del cilindro/l'asta di spinta durante la manutenzione-sostituire il cilindro se l'asta di spinta è deformata o la parete interna è usurata.
Q4: È necessario sostituire il cilindro secondario della frizione con un nuovo cilindro principale della frizione?
A4: Non obbligatorio ma consigliato. Il nuovo cilindro principale funziona meglio con un-cilindro secondario ben mantenuto,-quelli vecchi influiscono sulle prestazioni della frizione. Ispezionare il cilindro ricevitore e sostituirlo se difettoso per motivi di sicurezza.
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