Il principio di lavoro del sistema di trasmissione del camion include principalmente i seguenti passaggi e componenti:
Negnante potenza di uscita: L'energia generata dal motore viene prima trasmessa attraverso la frizione. La frizione si trova tra il motore e il cambio. La sua funzione è quella di coinvolgere senza intoppi il motore con il sistema di trasmissione e trasmettere la potenza del motore al sistema di trasmissione o di separarlo e tagliare la trasmissione di potenza.
Shifting di trasmissione: L'output di alimentazione dalla frizione entra nella trasmissione e la trasmissione si adatta a diverse condizioni di guida come l'avvio, l'accelerazione e la guida modificando il rapporto di trasmissione. La trasmissione può ottenere le funzioni di cambio di velocità, cambiamento di coppia e cambiamento di direzione.
Dispositivo di trasmissione unversale: L'albero di uscita della trasmissione e l'albero di ingresso dell'asse di unità non si trovano sullo stesso piano, quindi è necessario un dispositivo di trasmissione universale (compresi i giunti universali e gli alberi di azionamento) per collegare la trasmissione e l'asse di azionamento per garantire la trasmissione di potenza affidabile a angoli e distanze diverse.
Riduttore e differenziale di Main: L'output di potenza da parte del dispositivo di trasmissione universale viene trasmessa al riduttore principale, che riduce la velocità, aumenta la coppia e quindi trasmette la potenza al differenziale. Il differenziale distribuisce la potenza a metà albero sinistro e destro per garantire che l'auto possa andare dritto e girare.
Half-Axle Power Transmission: Infine, l'asse mezzo trasmette la potenza dalle ruote differenziali a quelle di trasmissione, consentendo al veicolo di muoversi.
Componenti specifici del sistema di trasmissione e le loro funzioni includono:
Clutch: coinvolge senza intoppi il motore e il sistema di trasmissione, tagliando o collegando la trasmissione di potenza.
-trasmission: realizza il cambiamento di velocità, il cambiamento di coppia e il cambio di direzione.
Dispositivo di trasmissione unversale: include giunti universali e alberi di azionamento per garantire una trasmissione di potenza affidabile a diverse angolazioni e distanze.
Riduttore Main: riduce la velocità e aumenta la coppia.
Differenziale: distribuisce energia ai semi-assi sinistro e destro per garantire la flessibilità del veicolo durante la svolta.
Half-Axle: trasmette potenza alle ruote dell'unità.