Sensore di velocità dell'albero di ingresso del cambio

I numeri di parte doppi sono 4410371210 e 67013072. È appositamente progettato per i camion pesanti Shaanxi Auto DeLong X5000 dotati di cambio automatico Fast AMT. È realizzato in materiale plastico tecnico ignifugo ad alta resistenza-mediante stampaggio a iniezione di precisione e si adatta perfettamente all'interfaccia di installazione del cambio originale. Può raccogliere con precisione i segnali di velocità di rotazione dell'albero di ingresso e trasmettere dati in tempo reale-all'unità di controllo del veicolo, risolvendo in modo efficace il ritardo del cambio marcia, il jitter del cambio e l'allarme di guasto del cambio causato dalla perdita di segnale o dal guasto del sensore. Inoltre, è dotato di un chip di induzione magnetica ad alta sensibilità-integrato-con segnale in uscita stabile e forte capacità anti-interferenza contro le interferenze elettromagnetiche provenienti dai circuiti del veicolo. Viene fornito con un anello di tenuta in silicone blu integrato e un supporto di posizionamento originale, che rendono l'installazione comoda, ermetica e a prova di perdite.

① Modelli di veicoli applicabiliAdatto per camion pesanti Shaanxi Auto DeLong X5000. Copre trattori logistici, veicoli per il trasporto di merci sfuse e camion per il trasporto tecnico dotati di cambio automatico Fast Intelligent AMT ed è compatibile con i modelli modificati della stessa piattaforma.② Sistema di adattamentoSi abbina perfettamente al gruppo albero di ingresso del cambio Fast AMT originale e al sistema di alloggiamento del cambio. Viene fissato utilizzando i fori di montaggio nella posizione originale e le alette di posizionamento, senza la necessità di forare, tagliare o apportare modifiche al cambio. Può essere installato e utilizzato immediatamente.③ Numero di riferimento di fabbrica originale Corrispondente ai doppi numeri OE: 4410371210 (codice articolo originale WABCO) / 67013072 (codice articolo a supporto rapido). Lo stampo è stato fabbricato con precisione e rigorosamente in base ai dati di fabbrica originali per garantire un'accurata intercambiabilità delle parti.④ IntercambiabilitàProdotto in conformità con gli standard dimensionali OEM, inclusa la spaziatura dei fori di installazione, la profondità di inserimento della sonda, il contorno del tappo e le dimensioni dell'anello di tenuta, tutti coerenti con il veicolo originale. Può essere sostituito direttamente con il gruppo sensore di velocità del cambio originale, riducendo significativamente i tempi di manutenzione e regolazione e i costi di manodopera.⑤ Servizi aggiuntivi In base all'anno del modello del veicolo e alla versione del cambio AMT, possiamo fornire la verifica della compatibilità dell'installazione. Inoltre, forniremo anche una guida sulle fasi di smontaggio e montaggio, nonché un elenco di accessori di tenuta corrispondenti. Il nostro supporto tecnico copre l'intero processo di installazione per evitare problemi quali distorsione del segnale, perdite d'olio o codici di errore attivati ​​da parti incompatibili o installazione non corretta.

L'involucro del sensore è realizzato in materiale plastico tecnico PA66 ignifugo ad alta resistenza--mediante stampaggio a iniezione, caratterizzato da un'eccellente resistenza alle alte-temperature, all'olio e all'invecchiamento. Può adattarsi ad ambienti di lavoro ad alta-temperatura a lungo termine all'interno del cambio e all'erosione dovuta all'olio degli ingranaggi. Il componente di induzione interno adotta un chip magnetico importato ad alta-sensibilità, con acquisizione stabile del segnale e forti prestazioni anti-interferenze elettromagnetiche. La parte di tenuta centrale è un anello in gomma siliconica blu integrato, che mantiene un'elasticità stabile in caso di variazioni di temperatura a lungo-termine per evitare perdite di olio degli ingranaggi. Il supporto fisso adotta un design con struttura a nervature rinforzate, che difficilmente si romperà o si allenterà sotto le vibrazioni del veicolo a lungo termine, bilanciando in modo completo la funzionalità di tenuta e la precisione di rilevamento del segnale.

La superficie del guscio del sensore è trattata con un rivestimento isolante anti-olio, che ha un'eccellente resistenza anti-corrosione e anti-invecchiamento, resistendo efficacemente all'erosione a lungo-termine dovuta all'olio per ingranaggi ad alta-temperatura, alla polvere e ai detriti stradali. La spina terminale è realizzata con inserti metallici zincati, garantendo una trasmissione stabile del segnale e prevenendo uno scarso contatto e l'interruzione del segnale indotti dalla ruggine. Il bordo della sonda del sensore è formato da uno stampo smussato a forma di arco-, che risulta in una superficie liscia senza sbavature, che non graffierà il foro di montaggio interno del cambio durante l'installazione e previene efficacemente le infiltrazioni di olio nello spazio del raccordo.

Lo stampaggio a iniezione e l'assemblaggio della saldatura dei trucioli vengono completati utilizzando apparecchiature avanzate completamente automatiche. I processi principali vengono eseguiti in un'officina priva di polvere- a temperatura e umidità costanti, che elimina efficacemente lo stress interno nel guscio di plastica e garantisce una qualità di saldatura dei trucioli uniforme e stabile, eliminando problemi nascosti come l'interruzione del segnale causata da punti di saldatura allentati. Le dimensioni di installazione chiave, la lunghezza della sonda e le dimensioni di corrispondenza del connettore sono ispezionate e controllate in dettaglio da speciali strumenti di ispezione per ciascun pezzo, garantendo un adattamento preciso al 100% con il cambio Fast AMT originale senza alcuna regolazione secondaria. Prima che ogni prodotto finito lasci la fabbrica, viene sottoposto a un'ispezione completa al 100%, che comprende il rilevamento dei difetti estetici, il test del segnale in tempo reale-, il test del ciclo ad alta-bassa temperatura e il test di tenuta delle perdite d'olio. Ogni lotto di prodotti è soggetto a ispezione e screening completi in conformità con gli standard OEM per garantire che la precisione dell'assemblaggio, la stabilità del segnale e l'adattabilità del cambio soddisfino i requisiti sotto tutti gli aspetti.

Disponiamo di una linea di produzione di stampaggio a iniezione di materie plastiche ad alta-precisione e di apparecchiature professionali per il collaudo dei segnali. Il nostro flusso di processo è maturo e stabile, con un'abbondante produzione mensile e sufficienti scorte di prodotti finiti. Possiamo soddisfare le richieste di ordini all'ingrosso e di esportazione verso l'Iran e altri mercati in qualsiasi momento. Allo stesso tempo, supportiamo l'elaborazione della personalizzazione per la marcatura della superficie e l'esportazione di imballaggi neutri e forniamo servizi di produzione di campioni. Soddisfiamo pienamente le esigenze di abbinamento personalizzato di distributori globali, officine di riparazione e commercianti di approvvigionamento di flotte.

D: Rispetto alle alternative ordinarie, quali sono i vantaggi di questo sensore di velocità del cambio? R: Possiede un'eccellente resistenza all'olio alle alte-temperature, un segnale di induzione magnetica stabile e un'installazione precisa. È in grado di resistere al funzionamento a lungo termine-a temperature elevate-del cambio, alle vibrazioni continue del veicolo e alle interferenze elettromagnetiche dei circuiti complessi -non perde segnali, non genera codici di errore né presenta perdite d'olio, garantendo una trasmissione accurata del segnale di velocità in tempo reale-per i cambi Fast AMT. D: La qualità è affidabile? Quanto durerà? R: Ogni prodotto è realizzato secondo gli standard OEM e viene sottoposto a test approfonditi. In condizioni di utilizzo normali, la sua durata può raggiungere dai 3 ai 5 anni, rendendolo particolarmente adatto alle impegnative condizioni di lavoro dei camion pesanti per il trasporto a lunga distanza Shaanxi DeLong X5000-. sicurezza ed evitare maggiori costi di riparazione e sostituzione causati da malfunzionamenti del sistema di controllo del cambio.

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