VG1560080276 COMEO Iniettore di carburante Euro2

L'iniettore di carburante Howo Euro2 VG1560080276 è la chiave per il sistema di alimentazione dei camion pesanti Howo che soddisfano le norme sulle emissioni Euro2. Spruzza accuratamente il carburante atomizzato nella camera di combustione del motore. Funziona con l'ECU per miscelare meglio carburante e aria. Ciò aiuta il motore a funzionare bene e a rispettare i limiti Euro2, sia su autostrade, strade cittadine o cantieri. È realizzato con parti precise e lavorazioni accurate. Quindi può gestire l'elevata pressione del carburante, i cambiamenti di temperatura e un uso prolungato. Continua a fornire carburante in modo costante. Ciò rende i motori dei camion Howo affidabili ed eco-rispettosi.

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Descrizione

Parametri tecnici

L'iniettore di carburante Howo Euro2 VG1560080276 è la chiave per il sistema di alimentazione dei camion pesanti Howo che soddisfano le norme sulle emissioni Euro2. Spruzza accuratamente il carburante atomizzato nella camera di combustione del motore. Funziona con l'ECU per miscelare meglio carburante e aria. Ciò aiuta il motore a funzionare bene e a rispettare i limiti Euro2-sia su autostrade, strade cittadine o cantieri. È realizzato con parti precise e lavorazioni accurate. Quindi può gestire l'elevata pressione del carburante, i cambiamenti di temperatura e un uso prolungato. Continua a fornire carburante in modo costante. Ciò rende i motori dei camion Howo affidabili ed ecologici.

VG1560080276 HOWO Euro2 Fuel Injector3

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Specifiche chiave

Parte n.:VG1560080276

Nome del prodotto:Iniettore di carburante Howo Euro2

Posizione:Nel sistema di alimentazione del motore. Collega il condotto del carburante e la camera di combustione; funziona con l'ECU per controllare lo spruzzo di carburante.

Materiale:Corpo principale: acciaio inossidabile- ad alta resistenza.

Ugello:acciaio legato-resistente all'usura (Cr-Mo-V). La superficie è dotata di rivestimento anti-corrosione per evitare danni al carburante.

Pressione di iniezione del carburante:Potenza nominale 180-200 bar. Mantiene il carburante atomizzato stabilmente sotto carichi diversi.

Effetto di atomizzazione:Gocce di carburante inferiori o uguali a 50 μm. Differenza di uniformità Inferiore o uguale all'8%. Aiuta il carburante a bruciare completamente.

Adattabilità alla temperatura:Funziona normalmente da -30 gradi a 120 gradi. Adatto a tutti i climi.

Prova di durabilità:Superato test al banco di 10.000 ore e prova su strada di 150.000 km. Soddisfa le rigide regole di qualità di WHOO.

Certificazione di sicurezza:Segue ISO 8984-1 (per le prestazioni degli iniettori di carburante) e Q/ZZ3015-2019 di Howo.

vantaggi

Risparmia carburante:Lo spray preciso riduce il consumo di carburante del 2-3% rispetto agli iniettori normali. Riduce i costi dei proprietari di camion.

Conforme alle norme Euro2:Una migliore tempistica di spruzzatura e atomizzazione riducono le emissioni nocive (CO, HC, PM) per raggiungere i limiti Euro2. Segue le regole ambientali.

Lunga-durata:L'ugello-resistente all'usura e il rivestimento-corrosivo gli consentono di durare 120.000-150.000 km (a seconda dell'uso). Meno necessità di sostituzione.

Prestazione stabile:La camera del carburante sigillata impedisce le perdite. La valvola interna mantiene stabile la pressione di spruzzo. Previene le variazioni di potenza del motore.

Domande frequenti

D: Come sapere se l'iniettore di carburante VG1560080276 deve essere sostituito?

R: Cerca questi: consuma più carburante, il motore ha meno potenza (difficile da accelerare), regime minimo irregolare o fumo nero dallo scarico. Se sì, verificare la presenza di ostruzioni, ugelli usurati o perdite. Sostituirlo se danneggiato.

D: Di quale manutenzione ha bisogno questo iniettore?

R: Fallo regolarmente: usa un buon diesel; cambiare il filtro del carburante ogni 15.000 km. Pulisci l'ugello ogni 30.000 km con strumenti professionali. Controllare che i collegamenti dei tubi del carburante siano serrati per evitare perdite.

D: Cosa dicono i clienti a riguardo?

R: I clienti dicono: il motore funziona senza intoppi anche a pieno-carico. Risparmia più carburante e produce meno fumo rispetto agli iniettori generici.

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