81.27421.0129 Sensore tachimetro per automobile

Si tratta di un componente elettronico fondamentale per i camion pesanti SHACMAN-, realizzato per adattarsi ai modelli che necessitano di letture precise della velocità-come la serie Delong. Di solito è montato sull'albero di uscita della trasmissione del camion o sull'alloggiamento del differenziale, proprio dove può captare la velocità di rotazione delle parti principali della trasmissione-esattamente.

Essendo un componente importante per il rilevamento della velocità e l'invio di segnali, il suo compito principale è semplice: trasformare la velocità di rotazione meccanica del sistema di trasmissione in un segnale elettrico costante.

- Elevata precisione di rilevamento:È dotato di un preciso sensore a effetto Hall- (o di un componente di induzione elettromagnetica, a seconda del modello), con un errore di misurazione della velocità inferiore a ±1 km/h. Ciò garantisce che la velocità sul quadro strumenti sia precisa e fornisca dati affidabili all'ECU. In questo modo non si verificheranno problemi come cambi di marcia errati o cruise control instabile (causato da segnali di velocità errati).

- Forte adattabilità ambientale:Ha un grado di protezione IP67-migliore del grado di protezione IP65 di base per sensori simili. Mantiene lontana la polvere, resiste agli spruzzi di pioggia, neve e olio e può sopportare anche brevi immersioni in acque poco profonde. Funziona da -40 gradi a 85 gradi, quindi è ottimo per gli inverni gelidi del nord (quando le temperature scendono sotto i -30 gradi) e le calde estati del sud (quando i vani motore superano gli 80 gradi).

- Lunga durata:Il guscio esterno è realizzato in-plastica tecnica PBT resistente alle alte temperature. Anche se esposto a lungo al calore del motore, non invecchierà né si deformerà. I terminali conduttivi interni sono in ottone con rivestimento in argento-questo riduce la resistenza di contatto e impedisce la formazione di ruggine o ossidazione. Normalmente dura 3–5 anni (o 400.000–500.000 km), il 25% in più rispetto ai normali sensori del tachimetro aftermarket.

- Installazione semplice:Utilizza l'interfaccia di montaggio e il design della spina originali SHACMAN, che si adattano perfettamente ai fori di montaggio e al cablaggio esistenti del camion.

- Trasmissione stabile del segnale:È dotato di parti-anti-interferenza integrate (come un condensatore di filtro e un cavo schermato).

modelli: Progettato specificatamente per le serie di autocarri pesanti SHACMAN- che richiedono questo modello di sensore (81.27421.0129), inclusi ma non limitati alle serie Delong F2000/F3000/X3000, nonché modelli derivati ​​come trattori a lungo raggio-, autocarri con cassone ribaltabile da cantiere 8×4, autocarri per carichi pesanti 6×2 e veicoli per scopi speciali-(ad esempio, cisterne, camion da trasporto a pianale) basati su queste serie.

Scenari applicativi: essendo un componente fondamentale del sistema di rilevamento della velocità del veicolo, è essenziale per tutti gli scenari operativi dei camion pesanti, compreso il trasporto su lunga distanza- in autostrada (che si basa su dati di velocità accurati per il controllo della velocità di crociera e-una guida efficiente in termini di consumo di carburante), le operazioni di cantiere (che resistono a polvere e vibrazioni), il trasporto in aree minerarie (che resiste agli urti e alle condizioni stradali difficili) e la logistica urbana quotidiana (garantendo una visualizzazione precisa della velocità per la conformità con limiti di velocità urbana). Soddisfa pienamente i requisiti degli standard nazionali di sicurezza dei veicoli a motore (GB 7258-2017) per la misurazione della velocità del veicolo e la trasmissione del segnale.

- Modello: 81.27421.0129
- Autocarri applicabili: autocarri pesanti- SHACMAN, come le serie Delong F2000/F3000/X3000 e i loro tipi-trattori a lungo-raggio, autocarri con cassone ribaltabile per l'edilizia, autocarri per carichi pesanti, tutti funzionano
- Voltaggio di funzionamento: 24 V CC, corrisponde al voltaggio standard degli impianti elettrici-dei camion pesanti, mantiene l'alimentazione stabile
- Corrente di lavoro: inferiore o uguale a 30 mA, consuma poca energia, non sovraccarica l'impianto elettrico del veicolo
- Precisione di rilevamento: ±1 km/h, funziona per velocità comprese tra 0 e 120 km/h, in modo che il quadro strumenti e l'ECU ricevano informazioni corrette sulla velocità
- Tempo di risposta: inferiore o uguale a 0,05 secondi, converte e invia segnali velocemente, così la visualizzazione e il controllo della velocità restano subito al passo
- Livello di protezione: IP67, tiene lontana la polvere, resiste alla pioggia, alla neve e agli spruzzi d'olio, resiste anche a brevi immersioni in acque poco profonde
- Intervallo di temperature di lavoro: da -40 gradi a 85 gradi, adatto agli inverni gelidi del nord e alle calde estati del sud (quando i vani motore diventano caldi)
- Tipo di spina: spina originale a 4 pin, si adatta perfettamente al cablaggio originale SHACMAN, non è necessario cambiare i cavi
- Materiale del guscio: plastica tecnica PBT-resistente alle alte temperature, non invecchia, non si rompe né arrugginisce facilmente, anche nelle condizioni di lavoro difficili dei camion pesanti
- Elemento sensibile: sensore ad effetto Hall- (o di tipo a induzione elettromagnetica, a seconda del modello reale), sensibile e invia segnali costanti
- Metodo di montaggio: fissaggio con bulloni, si adatta alla staffa di montaggio e ai fori del veicolo originale-non è necessario praticarne di nuovi

Q1: Come faccio a sapere se questo sensore (81.27421.0129) è adatto al mio trattore SHACMAN X3000?
R1: 1, controlla il modello del tuo vecchio sensore del tachimetro-se è esattamente 81.27421.0129, funziona;
2, Se non conosci il vecchio modello, fornisci il VIN completo del tuo camion a SHACMAN dopo-negozi di vendita o ricambi auto-controlleranno se è adatto.

Q2: Quali segnali indicano che il sensore del tachimetro è rotto?
A2: 1,Il camion si muove, ma il tachimetro sul cruscotto rimane a 0 km/h-il sensore non invia segnali di velocità;
2, il numero di velocità salta (come scendere improvvisamente da 60 a 30 km/h)-l'usura del sensore o i cavi allentati rendono il segnale scadente;
3, Il controllo della velocità di crociera non si accende-l'ECU non riceve dati validi sulla velocità;
4, Per i camion automatici, il cambio è irregolare o sbagliato-nessuna velocità precisa per guidare il cambio.

Q3: Posso installare questo sensore da solo?
A3: 1, spegnere l'alimentazione principale del camion per evitare cortocircuiti;
2, trovare il sensore (sull'albero di uscita della trasmissione o sull'alloggiamento del differenziale), scollegare il cavo a 4 pin;
3, utilizzare una chiave per togliere il bullone del vecchio sensore ed estrarlo;
4, inserisci quello nuovo, stringi il bullone (non esagerare-spezzerai i fili), ricollega il cavo finché non scatta.

Q4: Come far durare più a lungo il sensore?
A4: 1,Tenere i liquidi corrosivi (olio motore, liquido di raffreddamento, liquido della batteria) lontani dal sensore-mangerebbero il guscio e le parti interne;
2, controllalo quando esegui la manutenzione del camion-quando ripari la trasmissione o cambi l'olio, verifica se i cavi e la spina del sensore sono allentati, incrinati o arrugginiti. Rimuovere la polvere e l'olio con un panno pulito.

Q5: Un sensore del tachimetro rotto può compromettere la guida o la sicurezza?
A5: Non interromperà la guida di base (come accelerare, frenare), ma causa due grossi problemi: 1, non puoi dire a che velocità stai andando-facile da accelerare o guidare troppo lentamente, soprattutto rischioso sulle autostrade;
2. Le cose che necessitano di segnali di velocità (cruise control, cambio automatico) falliranno o funzioneranno male-meno comode da guidare e consumano più carburante. Sostituisci presto il sensore rotto.

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