81.25520.0171 F2000F3000X3000 sensore luce stop

Si tratta di una parte elettronica importante per i camion pesanti SHACMAN F2000/F3000/X3000. È posizionato nel punto in cui il pedale del freno si collega al sistema frenante idraulico o pneumatico del camion e funziona sia come trigger che come convertitore di segnale. Quando si preme il pedale del freno, il sensore rileva rapidamente il movimento del pedale. Trasforma quel movimento in un segnale elettrico, invia il segnale al modulo di controllo delle luci del camion e le luci dei freni posteriori si accendono o spengono immediatamente. È reso resistente per i camion pesanti: il guscio è robusto e i circuiti interni non si incasinano. Funziona quindi bene anche in vani motore caldi, cantieri polverosi o strade piovose e innevate.

Risponde velocemente: all'interno c'è una molla e contatti precisi, non impiega più di 0,15 secondi per reagire. Premi il freno e le luci si accendono subito-dà alle auto in ritardo il tempo di reagire, meno tamponamenti-.
Funziona ovunque: ha una protezione IP67, migliore del solito IP65. Mantiene lontana la polvere, blocca gli spruzzi d'acqua e gestisce anche brevi tuffi nell'acqua. Funziona da -40 gradi a 85 gradi, quindi è adatto per i freddi inverni settentrionali e le calde estati meridionali.
Dura a lungo: il guscio-in plastica ABS ad alta temperatura, i contatti interni sono in argento-lega di nichel-entrambi non si usurano facilmente e non arrugginiscono. Normalmente dura 3-4 anni (o 300.000-400.000 km), il 30% in più rispetto ai normali sensori aftermarket.
Facile da installare: utilizza la spina e i fori di montaggio originali del camion. Non è necessario cambiare cavi o praticare nuovi fori. I meccanici possono sostituirlo in 5-10 minuti, risparmiando tempo.
Segnali stabili: all'interno sono presenti parti per fermare le interferenze. I componenti ad alta tensione-del camion (come il generatore o il motorino di avviamento) non disturberanno il segnale,-le luci dei freni non lampeggeranno o non si accenderanno.

Adatto a quali camion: tutti i modelli SHACMAN Delong F2000/F3000/X3000. Sono compresi i trattori a lungo-raggio, gli autocarri con cassone ribaltabile per l'edilizia/l'estrazione mineraria, gli autocarri per carichi pesanti e quelli speciali come le betoniere basate su queste serie.
Dove utilizzarlo: è un componente di sicurezza-indispensabile per l'impianto frenante. Utilizzato per il trasporto stradale quotidiano (autostrade, strade nazionali), lavori di cantiere e trasporto nell'area mineraria. Garantisce che i segnali dei freni raggiungano chiaramente le auto che seguono e soddisfino gli standard di sicurezza nazionali (GB 7258-2017)

- Modello: 81.25520.0171
- Autocarri applicabili: autocarri pesanti SHACMAN F2000/F3000/X3000
- Voltaggio: 24 V CC
- Corrente: inferiore o uguale a 50 mA
- Tempo di risposta: inferiore o uguale a 0,15 secondi
- Livello di protezione: IP67
- Temperatura di lavoro: da -40 gradi a 85 gradi
- Durata utile: 3-4 anni se utilizzato normalmente
- Tipo di spina: spina originale a 2 pin
- Materiale della scocca:-plastica ABS ad alta temperatura (resiste al calore e agli urti del motore, difficile da rompere)
- Materiale dei contatti: argento-lega di nichel (non si usura facilmente, non arrugginisce-nessun cattivo contatto, i segnali rimangono stabili)

Q1: Come faccio a sapere se questo è adatto al mio autocarro con cassone ribaltabile SHACMAN X3000?
R1: Per prima cosa controlla il modello del sensore originale-se è 81.25520.0171, è adatto.
Q2: Quali segni indicano che il sensore è rotto?
A2: Tre segni comuni:
Le luci dei freni non si accendono quando si preme il pedale (il sensore non invia segnali);
Le luci rimangono accese dopo aver rilasciato il pedale (i contatti del sensore sono bloccati, non è possibile interrompere il segnale);
Le luci lampeggiano durante la frenata (il segnale è instabile-forse i contatti sono usurati o i cavi sono allentati).
Q3: Posso installarlo da solo?
A3: Se puoi utilizzare gli strumenti di base, puoi installarlo.
Spegnere il camion (evitare cortocircuiti);
Scollegare i fili del sensore originale;
Togli il vecchio sensore dalla staffa (solitamente trattenuto da un dado o una clip);
Metti quello nuovo, ricollega i fili.
Q4: Come far durare più a lungo il sensore?
A4: Due cose principali:
Non lasciare che liquidi fortemente corrosivi (come il liquido di raffreddamento del motore o l'elettrolito della batteria) vengano spruzzati su di esso-corroderebbero il guscio e le parti interne;
Quando si effettua la manutenzione dell'impianto frenante (come la sostituzione del pedale o dell'olio idraulico), controllare i cavi e la spina del sensore. Assicurati che non siano allentati o arrugginiti e, di tanto in tanto, rimuovi la polvere o l'olio dal sensore.
Q5: Se il sensore si rompe, ciò influenzerà la frenata?
A5: No, non influirà sul freno stesso. Il sensore controlla solo le luci dei freni.
Se si rompe, le luci potrebbero non funzionare o restare accese-ma il freno idraulico/pneumatico rallenta o ferma comunque il camion normalmente.
Ma sostituiscilo subito. Se le luci dei freni non funzionano, le auto dietro non si accorgono che stai frenando-è facile che si verifichino-tamponamenti.

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